An example still in existence today

An example still in existence today is the 16th century Yemeni city of Shibam which has mud-brick tower houses of five to eight sto- reys high, built to protect the oc- cupants from Bedouin attacks

Social, economic and technological developments in the latter part of the 19th century created an environ- ment for modern, high-rise buildings to emerge in the North American cities of New York and Chicago. DARING ENGINEERING FEATS OF THE 1800s In 1852, Elisha Graves Otis built the first fall safe' hoisting system (the elevator) which allowed vertical transportation of people and goods in multi-storey buildings. This in- vention made the construction of skyscrapers possible, and as a result greatly altered the way modern cities were planned and constructed. In 1885, the Home Insurance Building in Chicago (originally ten storeys and 42 m high) demonstrated the use of the first steel framed gravity system. It was the first tall building to be supported both internally and externally by a fireproof metal frame which allowed for large windows at the ground level of high-rise buildings. This set the trend for using steel-frame gravity systems in tall buildings, as the load bearing masonry system used until then had been economically inefficient beyond 15 storeys. This limitation is evi- dently demonstrated by the Monadnock Building (1893) in Chicago which, at 17 storeys high, was the tallest in the world at the time and was the first in use with a portal system for wind bracing. However, owing to its loadbearing ma- sonry system, it had walls up to 1.8 m thick at ground level that made the ratio of its net lettable area to its total built area simply too low to be economical. In 1889 the Eiffel Tower doubled the height of the then tallest Washington Monument. Rising above 300 m, the use of pre-assembled iron components created what has since become Paris's iconic landmark. At the time, this new architectural concept provided a great boost in general confidence to the viability of tall metal structures The Ingal Building (now called the Transit Building), built in 1903 in the US city of Cincinnati, is considered to be the first reinforced concrete skyscraper. This 16-storey building was built by monolithically casting the columns, floors and walls in concrete of relatively low strength by modern standards (f'c 20 M Pa). Designed by Cincinnati architectural firm Elzner and Anderson, it was considered a daring engineering feat at the time (people feared the building would collapse under wind loads or its own weight), but its success saw history made in reinforced concrete structures. From the 1950s through to the 1970s great technological advancement took place that allowed architects and engineers to aspire to greater heights. Some of these advancements included high-strength bolts replacing hot-driven rivets, the emergence of glass-metal curtain wall facades, the use of electric arc welding in shop fabrica- tion, and the compressive strength of concrete catapulting from 40 MPa in the 1960s to 65 MPa in the 1970s (and eventually 100 MPa+ in the 1990s). These technological advances, com- bined with a deeper understanding o structural behaviour and analysis under environmental loads (particularly wind loads), led to the emergence of super-tall buildings being built in Chicago during the 1960s and 1970s. These super-tall buildings were conceived by structural engineers as tubular schemes where the entire structure was designed as a can- ti levered tube (John Hancock Centre, 1969) or a bundle of tubes (Willis Tower, 1974) resisting wind loads. FROM TALL TO SUPER-TALL AND MEGA – TALL The increasing rate of urbanisa tion in recent decades has seen an accelerated trend in the construction of high-rise and tall buildings worldwide, particularly in the emerging economies of the world. A fundamental economic driver for the growth of tall (particularly residential) buildings is the scarcity of land in the densely urbanised parts of the world. The competition for constructing the tallest building in a city, country, region or the world has acted as another driver for the growth of tall buildings worldwide. In the past two decades or so, the race for con- structing the tallest has been extended to include the contest for constructing the most iconic and spectacular high-rise buildings often characterised by complex geometries and leaning/twisting forms.

Результаты (русский) 1:

Пример еще в существующих на сегодняшний день является XVI века Йемена город Шибам которая имеет глинобитных домов Башня пяти до восьми sto рейс высокий, построенный для защиты от атак бедуинов oc-cupantsSocial, economic and technological developments in the latter part of the 19th century created an environ- ment for modern, high-rise buildings to emerge in the North American cities of New York and Chicago. DARING ENGINEERING FEATS OF THE 1800s In 1852, Elisha Graves Otis built the first fall safe' hoisting system (the elevator) which allowed vertical transportation of people and goods in multi-storey buildings. This in- vention made the construction of skyscrapers possible, and as a result greatly altered the way modern cities were planned and constructed. In 1885, the Home Insurance Building in Chicago (originally ten storeys and 42 m high) demonstrated the use of the first steel framed gravity system. It was the first tall building to be supported both internally and externally by a fireproof metal frame which allowed for large windows at the ground level of high-rise buildings. This set the trend for using steel-frame gravity systems in tall buildings, as the load bearing masonry system used until then had been economically inefficient beyond 15 storeys. This limitation is evi- dently demonstrated by the Monadnock Building (1893) in Chicago which, at 17 storeys high, was the tallest in the world at the time and was the first in use with a portal system for wind bracing. However, owing to its loadbearing ma- sonry system, it had walls up to 1.8 m thick at ground level that made the ratio of its net lettable area to its total built area simply too low to be economical. In 1889 the Eiffel Tower doubled the height of the then tallest Washington Monument. Rising above 300 m, the use of pre-assembled iron components created what has since become Paris's iconic landmark. At the time, this new architectural concept provided a great boost in general confidence to the viability of tall metal structures The Ingal Building (now called the Transit Building), built in 1903 in the US city of Cincinnati, is considered to be the first reinforced concrete skyscraper. This 16-storey building was built by monolithically casting the columns, floors and walls in concrete of relatively low strength by modern standards (f'c 20 M Pa). Designed by Cincinnati architectural firm Elzner and Anderson, it was considered a daring engineering feat at the time (people feared the building would collapse under wind loads or its own weight), but its success saw history made in reinforced concrete structures. From the 1950s through to the 1970s great technological advancement took place that allowed architects and engineers to aspire to greater heights. Some of these advancements included high-strength bolts replacing hot-driven rivets, the emergence of glass-metal curtain wall facades, the use of electric arc welding in shop fabrica- tion, and the compressive strength of concrete catapulting from 40 MPa in the 1960s to 65 MPa in the 1970s (and eventually 100 MPa+ in the 1990s). These technological advances, com- bined with a deeper understanding o structural behaviour and analysis under environmental loads (particularly wind loads), led to the emergence of super-tall buildings being built in Chicago during the 1960s and 1970s. These super-tall buildings were conceived by structural engineers as tubular schemes where the entire structure was designed as a can- ti levered tube (John Hancock Centre, 1969) or a bundle of tubes (Willis Tower, 1974) resisting wind loads. FROM TALL TO SUPER-TALL AND MEGA – TALL The increasing rate of urbanisa tion in recent decades has seen an accelerated trend in the construction of high-rise and tall buildings worldwide, particularly in the emerging economies of the world. A fundamental economic driver for the growth of tall (particularly residential) buildings is the scarcity of land in the densely urbanised parts of the world. The competition for constructing the tallest building in a city, country, region or the world has acted as another driver for the growth of tall buildings worldwide. In the past two decades or so, the race for con- structing the tallest has been extended to include the contest for constructing the most iconic and spectacular high-rise buildings often characterised by complex geometries and leaning/twisting forms.

Результаты (русский) 2:

Примером еще в существовании сегодня Йемена город 16 века Шибама который имеет кирпичных башни дома от пяти до восьми ных, сохраненных в Reys высокой, построенный для защиты ок- cupants из бедуинов нападает социальных, экономических и технологических разработок в последней части 19-го века создали среду для современных высотных зданий появляться в североамериканских городах Нью-Йорк и Чикаго. DARING ENGINEERING подвиги 1800 в 1852 году, Элиша Грейвс Отис построил первое падение безопасной 'подъемный системы (лифт), который позволил вертикальную транспортировку людей и грузов в многоэтажных зданиях. Это изобретением сделал строительство небоскребов возможных, и в результате значительно изменили способ современных городов были запланированы и построены. В 1885 году Home Insurance Building в Чикаго (первоначально десять этажей и 42 м в высоту) продемонстрировали использование первого стали оформлена тяжести системы. Это был первый высотное здание в поддержке и внутренне, и внешне огнезащитной металлической раме, что позволило для больших окон на первом этаже многоэтажных зданий. Этот набор тенденция для использования гравитационных систем стальной рамы в высотных зданиях, так как система кладки нагрузка не используется до тех пор было экономически невыгодно за 15 этажей. Это ограничение, по- видимому, свидетельствует Monadnock здания (1893) в Чикаго, который, в 17 этажей, был самым высоким в мире в то время и был первым в использовании с системой портала для крепления ветер. Тем не менее, благодаря своей несущую ма- системы sonry, он имел стены до 1,8 м толщиной на уровне земли, который сделал соотношение чистой арендуемой площади к его общей застроенной площадью слишком низкой, чтобы быть экономичным. В 1889 году Эйфелева башня в два раза высоту, то высокого Монумент Вашингтона. Рост выше 300 м, использование предварительно собранных компонентов железа создал то, что с тех пор стал достопримечательностью Парижа. В то время, эта новая архитектурная концепция условии большой толчок в общей уверенности в жизнеспособности высоких металлических структур Ингал Строительство (теперь называется Транзит строительство), построенных в 1903 году в американском городе Цинциннати, считается первым усилены бетон небоскреб. Это 16-этажное здание было построено монолитно литья столбцы, полы и стены в бетоне относительно низкой прочностью по современным стандартам (f'c 20 м Па). Дизайн архитектурной фирмы Цинциннати Elzner и Андерсон, он считался смелым техническим подвигом в то время (люди боялись здание рухнет под ветровым нагрузкам или собственного веса), но его успех увидел историю, достигнутый в железобетонных конструкций. С 1950-х годов до 1970-х годов большое технологическое продвижение состоялась, что позволило архитекторам и инженерам стремиться к большим высотам. Некоторые из этих достижений входит высокопрочные болты замены горячие приводом заклепки, появление стекла металла занавес стены фасадов, использование электрической дуговой сварки в магазине fabrica- ния, и прочность на сжатие бетона катапультирования от 40 МПа в 1960 65 МПа в 1970 (и в конечном итоге 100 МПа + в 1990-е годы). Эти технологические достижения, комбинируются с более глубоким пониманием Ø структурного поведения и анализа в рамках экологических нагрузок (особенно ветровые нагрузки), привело к появлению супер-высотных зданий возводится в Чикаго в 1960-х и 1970-х годов. Эти супер-высокие здания были задуманы структурных инженеров как трубчатые схемах, где вся структура была разработана в качестве CAN-ти рычажная трубы (Джон Хэнкок Центр, 1969) или пучка труб (Уиллис-Тауэр, 1974) сопротивления ветровым нагрузкам. От высоких до супер-высокие и МЕГА - высокие скорость увеличения urbanisa ции в последние десятилетия наблюдается ускоренный тренд в строительстве высотных зданий и высотных по всему миру, в частности в развивающихся экономик мира. Фундаментальная экономическая водитель для роста высокие (в частности, жилых зданий) является нехватка земли в плотно урбанизированных частей мира. Конкурс на строительство самого высокого здания в городе, стране, регионе или в мире выступил другого водителя для роста высотных зданий по всему миру. В последние два десятилетия или около того, гонка за постро ения самой высокой была расширена, чтобы включить конкурс для построения наиболее знаковых и впечатляющие высотные здания часто характеризующихся сложной геометрией и опираясь / скручивания формы.

Результаты (русский) 3:

в качестве примера еще существует сегодня, 16 - го века йеменский город шибам, грязи, кирпичная башня домов от пяти до восьми сто - рейс высокий, построенный для защиты OC - cupants из бедуинских нападения

социальных, экономических и технологических изменений во второй половине XIX века создал Environ - мента на современные,высотные здания появятся в городах северной америки нью - йорку и чикаго.смелый инженерно - технические подвиги 1800 в 1852 году, элиша грейвс отис построил первое падение чистой "подъем системы (лифт), что позволило вертикальной транспортировки людей и грузов в многоэтажных домах.это - предупреждение, в строительство небоскребов, возможно,и, как следствие, значительно изменили то, как современные города планируется строительство.в 1885 году, страхового дома здание в чикаго (первоначально десять этажей и 42 метра) продемонстрировало использование первых стали подставил тяжести системы.это был первый высокого здания будет оказывать поддержку как внутри, так и снаружи в огнеупорные металлический каркас, который позволяет большие окна на местах высотных зданий.эта тенденция использования стальную раму гравитационных систем в высотных зданий, несущих строительных система, используемая до тех пор был экономически неэффективной после 15 этажей.это ограничение является иэу - dently свидетельствует инзельберг здания (1893) в чикаго, который в 17 этажей, был самый высокий в мире на данный момент и стал первым в использовании системы с портала ветра, бодрит.вместе с тем, из - за его loadbearing ма - sonry системы было стены до 1.8 м толстых на местах, что соотношение ее чистого lettable районе общей созданной зоны просто слишком низок, чтобы быть рентабельным.в 1889 году эйфелевой башни в два раза высота тогда высокий монумент вашингтона.подняться выше 300 м, использование заранее собрать железного компонентах, то, что с тех пор стал легендарный достопримечательность парижа.на времяэту новую архитектурную концепцию представили огромный толчок в целом доверие для жизнеспособности высоких металлических конструкций в ingal здания (теперь называется транзитных здание), построен в 1903 году в сша в городе цинциннати, считается первой железобетонных небоскреб.это 16 - этажное здание было построено в monolithically кастинг колонок,полы и стены в конкретных относительно низкой прочности по современным стандартам (f'c 20 м - pa).таким образом, в цинциннати архитектурной фирме elzner и андерсон, было сочтено смелый техническим подвигом в то время (жители опасаются, что здание рухнет под ветровых нагрузок или собственного веса), но ее успех увидел историю в железобетонных конструкций.с 1950 - х годов до 70 - х годов великого технического прогресса имело место, что позволило архитекторы и инженеры стремятся больших высот.некоторые из этих достижений относятся высокопрочных болтов вместо горячей driven заклепок, появление стекло, металл наружной стены фасадов, использование электродуговая сварка в магазин фабрика - два,и прочность на сжатие конкретных выводит из 40 мпа в 1960 - х годах до 65 мпа в 70 - е годы (и, в конечном счете, 100 мпа в 90 - е годы).эти технологические достижения, COM - bined более глубокого понимания и анализа - поведение конструкций в экологических нагрузок (в частности, ветровых нагрузок), привело к появлению супер высокие здания построены в чикаго в 60 - х и 70 - х годов.эти супер высокие здания были разработаны структурные схемы, где трубчатых инженеров, как вся конструкция была разработана как могут - ти levered трубы (джон хэнкок - центр, 1969) или группы труб (уиллис - тауэр, 1974) сопротивление ветровых нагрузок.с высоким для super-tall и мега - высокий рост urbanisa, два в последние десятилетия наблюдается ускоренный тенденцию в строительство высотных и высотных зданий в мире, особенно в развивающихся странах мира.основной движущей силой экономики для роста талль (особенно жилых) зданий является нехватка земли в плотно подвергнутый урбанизации районов мира.конкурс на строительство самого высокого здания в городе, стране, регионе или в мире действует в качестве еще одного водителя для роста высотных зданий по всему миру.в последние два десятилетия или около тогогонки на кон - structing высокое было распространено на конкурс на строительство наиболее показательны и эффектные высотных зданий, зачастую характеризуется сложной геометрии и склонность / скручивание форм.