То guide the car, it is necessary t

То guide the car, it is necessary to have some means of turning the front wheels so that the car can be pointed in the direction the driver wants to go. The steering wheel in front of the driver is linked by gears and levers to the front wheels for this purpose. The front wheels are on pivots so they can be swung to the left or right. They are attached by steering knuckle arms to the rods. The tie-rods are, in turn, attached to the pitman arm.When the steering wheel is turned, gearing in the steering gear as- sembly causes the pitman arm to turn to the left or right. This move­ment is carried by the tie-rods to the steering knucle arms, and wheels, musing them to turn to the left or right.The steering system incorporates: the steering wheel and column, steering gear, pitman arm, steering knuckle arm, front axle, steering knuckle pivot, tie-rods.There are several different manual steering gears in current use, such as the rack and pinion type and the recirculating ball type.The rack and pinion steering gear is widely used. Another manual steering gear which is popular in imported cars is the worm and sector type.The steering wheel and column are the source of injury to the driver, air bags and other devices being developed now to safe the life of a driver.Energy-absorbing columns must stop the steering wheel and col­umn from being pushed to the rear as the front of the car is crushed in an impact.Energy-absorbing columns must also provide the driver with a tolerable impact as he moves forward and strikes the wheel with his chest.

Результаты (русский) 1:

То руководство автомобиля, необходимо иметь некоторые средства поворота передних колес так, что автомобиль можно указать в направлении водитель хочет пойти. Рулевое колесо перед водителем связывают шестерней и рычаги передние колеса для этой цели. Передние колеса находятся на стержнями, так что они могут быть отброшено влево или вправо. Они прикреплены руля рулька оружия к стержням. Рулевые тяги в свою очередь, придает pitman руку. Если повернуть рулевое колесо, Передача рулевого механизма Ассамблеи вызывает pitman руку, чтобы повернуть влево или вправо. Это движение осуществляется тяг рулевого управления knucle оружия и колеса, musing их повернуть влево или вправо. Система рулевого управления включает: Рулевое колесо и колонки, рулевое устройство, pitman руку, рулевой рукоятки кулака, передняя ось, рулевого управления pivot кулака, стяжек. Существует несколько различных ручных рулевых механизмов в настоящее время, такие как тип стойки и шестерни и циркулирующие шарикоподшипники. Стойки и шестерни рулевого привода широко используется. Другой ручной рулевой механизм, который популярен в автомобилях является тип червя и сектора. Рулевое колесо и столбец являются источником травм водителя, воздушные мешки и других устройств, разрабатываемых в настоящее время к безопасной жизни водителя. Поглощения энергии столбцы должны остановить рулевое колесо и колонки от толкают к задему как передней части автомобиля измельчается в влияние. Поглощения энергии столбцы необходимо также предоставить водителю с терпимой отдачей, как он движется вперед и поражает колесо с его груди.

Результаты (русский) 2:

То вести машину, необходимо иметь некоторые средства поворота передних колес, так что автомобиль может быть направлен в направлении водитель хочет идти. Рулевое колесо в передней части водителя связана с шестерней и рычагов на передние колеса для этой цели. Передние колеса находятся на шарнирах, чтобы они могли быть повернут влево или вправо. Они прикреплены поворотному кулаку руки к штангам. Стяжек, в свою очередь, прикреплены к Питманом arm.When поворачивается рулевое колесо, в зацепление рулевого механизма в сборе заставляет сошки, чтобы повернуть влево или вправо. Это движение осуществляется с помощью тяг к рулевому knucle оружия и колес, раздумье их повернуть налево или right.The система рулевого управления включает в себя: рулевое колесо и рулевая колонка, рулевой механизм, сошки, поворотный кулак рука, передняя ось, поворотный кулак шарнира, галстук-rods.There несколько различных ручной рулевых передач в текущем использовании, например, реечного типа и мяч рециркуляционного type.The реечный рулевой механизм широко используется. Другой ручной рулевой механизм, который популярен в импортных автомобилей является червяк и сектор type.The рулевое колесо и рулевая колонка являются источником травм водителя, подушки безопасности и другие устройства разрабатываются в настоящее время, чтобы безопасно жизни driver.Energy поглощающие колонки должны остановить рулевое колесо и рулевая колонка от толкают в тыл, как передняя часть автомобиля измельчали ​​в impact.Energy поглощающие столбцах должны предоставить водителю допустимом воздействии, как он движется вперед и ударяет колесо с его груди ,

Результаты (русский) 3:

токо руководства машину, необходимо иметь определенные средства, переходя на передние колеса, так что автомобиль может быть указано в направлении водитель хочет уйти.рулевое колесо перед водителем связывают механизмы и рычаги для передних колес для этой цели.передние колеса на болтах, с тем, чтобы они могли быть качнулся влево или вправо.они связывают руководящий огузок оружия стержни.галстук стержни, в свою очередь, придает питман руку. когда рулевое колесо поворачивается, сейчас в рулевого устройства, - приводит питман руку ассамблеей обратиться к левой или правой.этот шаг - мента перевозится галстук стержни для руководящего knucle оружия, и колеса, мысль их налево или направо. система управления включает: рулевое колесо и колонки, рулевое устройство, Pitman руку, руководящий за руку, передняя ось вращения рулевого огузок, tie-rods.there нескольких передач руководство управления в настоящее время, таких как реечная передача типа и переиздания мяч типа. реечная передача рулевым широко используется.еще одно руководство рулевого устройства, которые очень популярны на импортные автомобили - червь и сектора типа. рулевое колесо и колонки, являются источником вреда для водителя, подушки безопасности и других устройств, разрабатываемый сейчас для безопасной жизни одного driver.energy-absorbing колонки должны остановить рулевое колесо и COL - umn из подталкивают к задней как впереди машина раздавила в impact.energy-absorbing колонки должны также предоставлять водитель с терпимым воздействие, как он движется вперед, и поражает колеса с груди.