TEXT 8AA New Era for AircraftAviati

ТЕКСТ 8АНовая эра для самолетовАвиационные эксперты ожидают, что сегодняшние самолеты начнут заменить к 2000 году.Дизайнеры этой страны отображается проект сверхзвуковой пассажирский лайнер. Удлиненные фюзеляжа с острым носом и без стабилизатора делает его смотреть скорее как ракета. Скорость соответствует выглядит. Этот самолет будет летать со скоростью пять-шесть раз выше скорости звука, например, он будет охватывать расстояние между Москвой и Токио в менее чем за два часа. Диаметр фюзеляжа будет 4 метров и общей длиной 100 метров, с кабиной чисто 300 пассажиров. Будущее superplanes такого класса будет иметь никаких окон, но пассажиры могут получить удовольствие, наблюдая Панорама земли на ТВ монитор в передней части кабины. Они будут летать так быстро, что обычные самолеты windows сделает структуру слишком слабы, чтобы выдерживать нагрузки при такой скорости. На высоких скоростях сопротивление воздуха в нижних слоях атмосферы настолько велика, что кожа нагревается до очень высокой температуры. Единственным выходом является летать выше. Таким образом авиалайнеры маршруты будут главным образом лежат в стратосфере.В общем чтобы построить надежный гиперзвукового самолета, один имеет преодолеть целый ряд технологических и научных проблем. Помимо создания комбинированных высокоэкономичные двигатели и теплоизоляционные материалы дизайнеры должны сделать такое количество термодинамических вычислений, которые не могут осуществляться без использования суперкомпьютеров. Один из способов сделать самолетов как экономичный максимально освещение самолет, подставляя новые композиционные материалы для обычных металлических сплавов. Приходится менее 5 процентов общего веса воздушного судна, процент композитных материалов частей будет превышать 25 процентов в новое поколение модели. Широкое использование новых материалов, в сочетании с лучшей аэродинамикой и двигателей позволит увеличить эффективность использования топлива на одну треть.Из-за экстремальных температур, порожденных атмосферой трения гиперзвуковые ремесло также потребует сложных охлаждения мер. Одним из возможных вариантов использует криогенных топлив, таких как жидкий водород, как теплоносителей и ракетного топлива. Топлива, протекающей через кожу самолета, будет прохладно поверхности, как она испаряется перед впрыскивается в камеру сгорания.Кроме того специалисты во многих странах в настоящее время работают над новой пропеллер двигателей, считается гораздо более экономичным и менее шумные, чем струй. Единственным недостатком является что пропеллерные самолеты летать медленнее, чем реактивные самолеты. Однако недавно было объявлено, что специалистам удалось в решении этой проблемы. В результате двигатель вентилятора с винтом 10 лопастей стекловолокна был построен, каждый пять метров длиной. Он будет устанавливаться в экспериментальной пассажирский самолет.

ТЕКСТ 8A Новая эра самолета авиационные эксперты ожидают, что сегодня самолет начнет быть заменены к 2000 году дизайнеры этой страны отображаемого проект сверхзвукового пассажирского лайнера. Удлиненный фюзеляж с острым носом и без горизонтального стабилизатора делает его более похожим на ракету. Скорость соответствует внешности. Этот самолет будет летать со скоростью пять-шесть раз выше скорости звука, например, он будет охватывать расстояние между Токио и Москвой в менее чем за два часа. Диаметр фюзеляжа будет 4 метра и общей длиной 100 метров, с кабиной гостеприимны 300 пассажиров. Будущие superplanes такого класса не будет иметь никаких окон, но пассажиры могут наслаждаться просмотром панорамы Земли на экране телевизора в передней части салона. Они будут летать так быстро, что обычные окна самолётов сделать структуру слишком слаб, чтобы выдерживать нагрузки при такой скорости. При высокой скорости сопротивление воздуха в нижних слоях атмосферы настолько велика, что кожа нагревается до очень высоких температур. Единственный выход, чтобы летать выше. Таким образом, маршруты авиалайнеров "будет в основном лежат в стратосфере. В общем, построить надежную гиперзвуковой самолет, человек должен преодолеть целый набор технологических и научных проблем. Помимо создания высокоэкономичных комбинированных двигателей и теплоизоляционные материалы, дизайнеры должны сделать такую ​​сумму термодинамических расчетов, которые не могут быть выполнены без использования суперкомпьютеров. Один из способов сделать самолеты наиболее экономичный вариант является облегчение самолета путем замены новых композиционных материалов для обычных сплавов металлов. Учет менее 5 процентов от общего веса воздушного судна, процент композитных материалов деталей будет превышать 25 процентов в моделях нового поколения. Широкое использование новых материалов в сочетании с лучшей аэродинамики и двигателей позволит увеличить эффективность использования топлива на треть. Из-за экстремальных температур, генерируемых атмосфера трения, гиперзвуковой самолет будет также требуют сложных мер охлаждения. Одна возможность состоит в использовании криогенных топлив, таких как жидкий водород, а оба хладагентов и пропеллентов. Топливо, протекающее через кожу самолета, будет охлаждать поверхности, как это испаряется до того, вводят в камеру сгорания. Кроме того, специалисты во многих странах в настоящее время работает над новыми гребных двигателей, рассматриваемых намного экономичнее и менее шумные, чем самолетов. Единственным недостатком является то, что пропеллер самолеты летают медленнее, чем реактивных самолетов. Тем не менее, в последнее время было объявлено, что специалисты удалось решить эту проблему. В результате вентилятор двигатель с пропеллером десяти стекловолоконных лопастей была построена, каждый из которых длиною в пять метров. Это будет установлен в экспериментальной пассажирского самолета.

Текст 8A

новой эры для воздушных судов гражданской авиации

эксперты ожидают, что сегодня самолет начнет заменить в 2000 году.ветровому разработчики этой страны появится проект сверхзвуковой пассажирский гильзы. В продолговатое фюзеляжа с острыми нос и без горизонтального стабилизатора делает больше похожи на ракеты. Скорость соответствует выглядит.Этот самолет будет летать со скоростью пять-шесть раз выше скорости звука, например, она будет охватывать расстояние между Токио и Москвы менее чем за два часа. Диаметр фюзеляжа будет 4 метров и общая длина 100 метров, в салоне гостеприимной обстановкой до 300 пассажиров. будущем superplanes такого класса не будет windows,Но пассажиры могут смотреть "Панорама" с "массой" ТВ-монитора в передней части салона. Они будут летать так быстро, что очередной самолет Windows позволит привести структуру слишком слабы, чтобы выдерживать нагрузки при такой скорости. На высокой скорости сопротивление воздуха в нижних слоях атмосферы настолько большое, что кожа с подогревом до очень высокой температуры. Единственный выход заключается в том, чтобы летать выше.Таким образом, сфера" маршрутов будет главным образом в стратосфере.ветровому в целом, для создания надежной гиперзвуковой самолет один преодолеть весь комплекс научно-технического прогресса и трудностей. Помимо создания весьма экономичные комбинированные двигатели и кровельные материалы,дизайнеров для того, чтобы сделать такую сумму термодинамических расчетов, не может быть выполнено без использования суперкомпьютеров. Один из способов сделать самолеты как экономичные, сверкает молния самолет, заменив новых композитных материалов для обычных металлических сплавов. Приходится менее 5 процента от общего веса самолета,Процент из композитного материала детали будут превышать 25 процентов в новое поколение модели. Обширное использование новых материалов в сочетании с лучшей аэродинамики и двигателей позволит повысить эффективность использования топлива на треть.ветровому из-за низких температур в атмосфере трения, гиперзвуковых аппаратов будет также требуются сложные системы охлаждения.Одним из возможных вариантов является использование криогенного топлива, таких, как жидкий водород, так как обе охлаждающие жидкости и ракетного топлива. Топливо, которое поступает через самолет кожу , охлаждение поверхностей, как она испаряется перед впрыскивается в камере сгорания.ветровому кроме того, специалистов во многих странах в настоящее время работает на новых двигателях крыльчатка о гораздо более экономичные и менее шумно чем жиклеров.Единственный недостаток, который заключается в том, что пропеллерные самолеты летать медленнее, чем реактивные самолеты. Однако, недавно было объявлено о том, что специалистов в решении этой проблемы. В результате этого двигателя вентилятора с десяти волоконно-оптического стекла ножи были построены, каждая из которых пять метров. Он будет установлен в экспериментальной пассажирского самолета.